Contrat Maintenace chez Dacia Auteur Message wilfranck Sujet du message Re Contrat Maintenace chez DaciaPosté Mar 26 Mar 2013 1925 Modérateur Inscription Dim 6 Mai 2012 1348Messages 6573Localisation arrière pays Niçois c'est kif kifdans les deux cas, c'est de l'huile chère, pour le TCe c'est la même que les RS _________________Sandero Prestige DCI 85 noire vendueLien Modifs Duster Prestige DCI 110 4X4 gris platineLien Modifs Lodgy Prestige DCI 110 gris étoileCliquer sur la carte pour se localiser si on veut bien ............................. Haut vanvi Sujet du message Re Contrat Maintenace chez DaciaPosté Mar 26 Mar 2013 2020 Inscription Mer 18 Juil 2012 0921Messages 202Localisation Hauts de Seine Cela ne répond pas à la question posée qui est "Combien coûte l'entretien d'un Lodgy?" Haut wilfranck Sujet du message Re Contrat Maintenace chez DaciaPosté Mar 26 Mar 2013 2137 Modérateur Inscription Dim 6 Mai 2012 1348Messages 6573Localisation arrière pays Niçois bin, fais 20000km avec le lodgy comme ça tu pourras nous dire le mien n'a que 12000km pour l'instant et pas encore 1 an donc pas de révision pour le momentde toutes façons, ça ne sera pas pareil partout, certaines CC seront plus chères que d'autrespour le duster qui est un 4X4, j'avais payé 200€ avec le forfait filtre habitacle pour la révision des 20000km et demain je fais faire celle des 40000km avec le filtre à gasoil en plus, je te dirais ça demain soir sachant que le duster risque d'être un peu plus cher que le lodgy plus de vérifications à faire et que je suis sur la côte d'azurde toutes façons, les révisions Dacia sont les moins chères du marché d'après le classement de revient kilométrique établi par les journaux et l'argus pour un land cruiser, c'est 680€ de révision chez Toy pour donner une comparaison _________________Sandero Prestige DCI 85 noire vendueLien Modifs Duster Prestige DCI 110 4X4 gris platineLien Modifs Lodgy Prestige DCI 110 gris étoileCliquer sur la carte pour se localiser si on veut bien ............................. Haut vanvi Sujet du message Re Contrat Maintenace chez DaciaPosté Mer 27 Mar 2013 0648 Inscription Mer 18 Juil 2012 0921Messages 202Localisation Hauts de Seine wilfranck a écritbin, fais 20000km avec le lodgy comme ça tu pourras nous dire Pour faire 20000km avec le Lodgy, il faudrait que j'en aie un. Déjà une semaine de retard sur la date de livraison prévue. Haut wilfranck Sujet du message Re Contrat Maintenace chez DaciaPosté Mer 27 Mar 2013 1732 Modérateur Inscription Dim 6 Mai 2012 1348Messages 6573Localisation arrière pays Niçois c'est sûr que si il a du retard, t'es pas encore à 20000km révision des 40000km faite sur le duster 195€ TTC pour la révision et j'ai fais rajouter le forfait filtre à gasoil qui n'est pas prévu à 40000km mais seulement à 60000km, prix du forfait filtre à gasoil 70€pour la révision, je trouve ça très correct pour un 4X4 je rappelle que c'est sur le duster DCI 110 4X4, par contre, je trouve un peu cher le forfait filtre à gasoil même si il faut démonter le passage de roue sur le duster et que le filtre est cher à la base car il est prévu pour 60000km, prochaine fois donc à 80000km, je l'achèterais chez renault et je le ferais moi même pour avoir la facture de la pièce d'origine pour la garantie _________________Sandero Prestige DCI 85 noire vendueLien Modifs Duster Prestige DCI 110 4X4 gris platineLien Modifs Lodgy Prestige DCI 110 gris étoileCliquer sur la carte pour se localiser si on veut bien ............................. Haut vanvi Sujet du message Re Contrat Maintenace chez DaciaPosté Mer 27 Mar 2013 1808 Inscription Mer 18 Juil 2012 0921Messages 202Localisation Hauts de Seine Merci pour ces informations. Haut eechouto Sujet du message Re Contrat Maintenace chez DaciaPosté Ven 5 Avr 2013 0822 Inscription Mar 25 Déc 2012 1136Messages 11 Le sujet date mais néanmoins ça peut quand même intéresser les nouveaux venus. Au havre la CC proposait 22 euros par mois pour l'entretien du véhicule sur 4 ans pour un Tce 115. Mais comme la vendeuse ne savait/pouvait/voulait par nous dire le prix annuel de l'entretien nous n'avons pas pu comparer le prix global sur 4 ans. Du coup on n'a pas pris cette option en partant de vos commentaires qui donnait un prix annuel moyen de 200 euros d' à Haut jip66 Sujet du message Re Contrat Maintenace chez DaciaPosté Lun 8 Avr 2013 1312 Inscription Mer 27 Mar 2013 1823Messages 7Localisation le centre du monde j ai le contrat assurance pack zen j ai pas le papier sous les yeux pour ma future lodgy pris pour 60 mois 120000km pris chez dacia nimes pour 55 euro /mois meme le controle technique est pris en charge je n aurais que les pneus à ma charge ;il est vrai que neuve c est peut etre pas interessant mais a partir de 3ans d ' anciennete je pense que là ca vaut le coup Haut vanvi Sujet du message Re Contrat Maintenace chez DaciaPosté Lun 8 Avr 2013 1316 Inscription Mer 18 Juil 2012 0921Messages 202Localisation Hauts de Seine As-tu l'assurance que la sixième révision est comprise, c'est la plus coûteuse des six premières années? Haut Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum Aucun utilisateur enregistré et 1 invité Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujetsVous ne pouvez pas répondre aux sujetsVous ne pouvez pas éditer vos messagesVous ne pouvez pas supprimer vos messagesVous ne pouvez pas joindre des fichiers Copyright © 2012 - 2020 Powered by phpBB © phpBB Group - Changement Consentement publicitaire Kambouis, un nouveau blog Automobile et Lifestyle à destination des hommes. Au menu des essais automobiles, du style mode, fashion, du Hi-Tech tests smartphone, Hifi, Home-cinéma, des voyages et du lifestyle. Bref un blog automobile simple et efficace utilisant les dernères technologes du web. lodgyteam recommande estelleblogmode look, tendances, shopping, fashion, blog mode , vintage Le nouveau SUV C-HR, le crossover de TOYOTA possède désormais sa communauté. Le forum TOYOTA C-HR intègre toutes les actualités du Crossover entretien et mecanique, motorisations, équipements, galerie photos....

Révision1 heure Pourquoi venir chez Renault ? En savoir plus. Pneumatiques Quand contrôler et changer vos pneus ? En savoir plus. Freinage L'entretien de vos freins chez Renault En savoir plus. Echappement et antipollution Système d'échappement : à quoi sert-il? En savoir plus. Courroie d'accessoires Bien l’entretenir chez Renault En savoir plus. Amortisseurs Entretien

L'entretien parfait d'un véhicule ne se limite pas à une simple vidange tous les 10 000 km. En effet, de nombreux points sont à contrôler régulièrement pour limiter les risques de panne ou d'usure prématurée, c'est ce que nous allons voir ici. Vous voulez la garder longtemps ? Et bien entretenez-la, surtout qu'il n'y a pas tant de choses à faire que cela ... Conseils préalables Priorité préserver la garantie légale Si votre auto est récente, c'est à dire grosso modo moins de 5 ans et 100 000 km, il est impératif de suivre à la lettre les préconisations d'entretien du constructeur. En effet, si une avarie précoce arrive, la marque aura l'obligation de participer plus ou moins selon âge et kilométrage aux réparations en vertu de la garantie légale contre les vices cachés pas la garantie contractuelle du constructeur, c'est différent. Or, si vous ne pouvez pas prouver que l'entretien a été fait en temps et en heure elle pourra se décharger de tout légalement parlant ... Il ne faut donc pas négliger cet aspect, car quand un moteur casse à 70 000 km on est généralement content que ce soit la marque qui paie 90% de la facture. Une vidange oubliée et elle vous enverra paître. Bien utiliser son véhicule Un entretien ne se limite finalement pas à remplacer seulement des fluides et des courroies, cela va encore au delà ... Voici quelques éléments A froid il faut ménager la mécanique car les fluides ne sont pas encore montés en température, idem pour les constituants du moteurs qui vont légèrement se dilater. Il en est de même avec la boîte de vitesse, elle s'use moins quand l'huile est à température. En laissant chauffer 2 à 3 minutes votre auto, l'eau et l'huile montent en température, tout comme l'huile de boîte qui est brassée par le biais de l'arbre primaire quand vous êtes au point mort, l'embrayage fait le lien entre le moteur et cet arbre. Ce dernier est en mouvement dans l'huile et la brasse. Mais il n'est pas indispensable d'attendre à l'arrêt que la voiture chauffe. Si vous partez directement, ménagez-là en évitant de grimper dans les tours. Cela est d'autant plus important que vous avez un moteur turbo il y a beaucoup de chances, car ce dernier est aussi lubrifié par l'huile moteur. Il ne faut pas avoir peur de soulever son capot, même si vous n'y connaissez rien. Même un débutant pourra constater une fuite ou un suintement anormal. Il faut être à l'écoute de son auto dès qu'un petit bruit anormal apparait il faut s'en soucier, tout comme une petite perte de puissance du moteur. Ne pas hésiter à se procurer un outil de diagnostic électronique de type "ODB facile" pour que votre auto se confie à vous. Si par exemple elle a ses bougies de préchauffage grillées, ce sera le seul moyen de vous le dire. Passer par une concession vous coutera plus cher que l'achat du produit les concessionnaires qui liront ça m'en voudront mais que voulez-vous .... Prenez soin de vos trains roulants. Prendre dos-d'âne et trottoirs sans ménagement et vos silent-bloc, rotules et bras de suspension s'useront vite, avec des factures pas si négligeables que ça à l'arrivée. L'utilisation de dispersant d'eau et de nettoyant injecteur ne peut-qu'être bénéfique, n'hésitez donc pas à lui faire une petite cure tous les 10 000 km. Il en est de même avec les carburants de qualité de type Excellium, ça ne peut qu'être positif. Et au final, le surcoût du carburant permettra peut-être de faire des économies en ménageant plus votre injection. De mon côté, j'ai remarqué une différence au démarrage à froid le moteur tourne plus rond avec des carburants premium. Cela doit normalement se ressentir d'autant plus que le moteur est âgé. Enfin il y a Metal 5 qui va jusqu'à remétalliser les chambres de combustion car le moteur perd de minuscules particules métalliques en fonctionnant, à faire quand le moteur prend ses première rides. Stationnez votre auto là où les conditions sont les meilleures. L'idéal reste un garage mais tout le monde n'a pas cette possibilité. Si elle dort dans votre jardin, essayez de trouver le coin le moins exposé au vent et au froid car les plastiques, caoutchoucs silent-bloc etc. n'aiment pas ça pensez aussi à laisser les roues droites et non pas tournées. Plus vous retrouverez votre auto givrée, plus elle aura été exposée au froid et au vent. Parfois, la moitié de la voiture est recouverte de glace et l'autre non cela vous aide à repérer les bon coins. Le but est donc que l'auto soit placé dans un secteur où elle ne givrera pas ou le moins possible. Si vous habitez près de la mer/océan, pensez à nettoyer régulièrement les parties sous la voiture afin de dessaler cette dernière. Le but est d'éviter une corrosion trop rapide ... Il faut jeter un oeil régulier sous le capot, même si vous n'y connaissez rien. Il faut cependant penser à retirer le cache du moteur car il cache généralement beaucoup de choses. Il suffit ensuite de regarder tranquillement en vérifiant au passage tous les niveaux huile, frein, DA, eau En jetant un simple coup d'oeil je remarque par exemple qu'il y a beaucoup de suies huileuses qui sort de cette chose. Même si je n'ai pas de notion en mécanique, je peux tout de même remarqué une anomalie. Il s'agit ici d'une vanne EGR qui commence à saturer. Il faut donc la nettoyer en prévention afin d'éviter que le volet interne ne soit plus mobile. Bref, soulevez votre capot, n'ayez pas de complexe ! Le bon mécano Il ne suffit pas toujours d'être ponctuel au niveau de l'entretien, il faut aussi trouver les bonnes adresses. En effet, un mécanicien plus très passionné par son métier vous fera le travail sans grande attention avec parfois de grosses approximations. La qualité du professionnel qui s'occupe de votre auto est très importante. Hélas, je sais bien qu'il n'est pas toujours facile de le trouver. Aidez-vous des avis disponibles sur Internet ainsi que des retours de vos proches. Une fois le bon déniché ne le lâchez plus ! Tous les 1 à 2 mois Contrôle de la pression des pneus et de leur état témoin d'usure les pneus dégonflés provoquent surconsommation et comportement routier pataud roulis accentué. Des pneus trop gonflés augmentent les distances de freinage danger mais limitent la consommation. Un écart de pression provoque une usure asymétrique des pneus et peut user d'autres pièces des trains roulants. Contrôle du niveau d'huile pas assez d'huile use beaucoup plus le moteur, trop d'huile peut endommager le catalyseur Contrôle du liquide de refroidissement si vital à la santé de votre moteur ... Contrôle du liquide direction assistée si hydraulique Contrôle du liquide de frein Laver sa voiture, et pas uniquement au niveau de la carrosserie ... Une mécanique propre tient généralement mieux les années passer le Karcher sous la voiture et entre les roues. Cependant, je ne conseille pas de laver le moteur malgré les programmes spéciaux dans les centres de lavage. En effet, le lavage peut faire partir des graissages qui servent à la conservation et à la mobilité de certaines pièces internes. A éviter donc même si vous trouver l'ensemble assez poussiéreux. Dans ce cas faites-le à la main mais pas à pleine eau. Pour enlever les traces de goudron petits points noirs fortement accrochés à la carrosserie, utilisez du white spirit. Contrôle des ampoules et de l'état de votre plaque pour éviter toute prune de la part de nos chers policiers ... Voici le bocal de liquide de refroidissement, il y a toujours une indication sur le niveau Min et Max. Tous les 10 000 km ou 8 mois Vidange de l'huile moteur préférez idéalement une vidange par le carter/vis de purge plutôt que par aspiration même si il n'y a rien de bien catastrophique Remplacement du filtre à huile Remplacement du filtre à pollen, 10 000 km en milieu urbain et 25 000 en zone rurale où on respire bien mieux ! Vérification à l'oeil nu des disques détecter les éventuelles rayures importantes et vérification de la cote qui représente leur épaisseur si ils vous paraissent très creusés et plaquettes de freins Contrôler l'état de la batterie plaques blanches formées par l'acide sans la débrancher s'il s'agit d'une voiture moderne car l'auto pourrait alors être immobilisée par l'anti-démarrage. L'utilisation d'un désinfectant pour les conduits d'aération et de climatisation est conseillé endroit où se réfugient champignons et bactéries Ici on aperçoit de quoi vérifier le niveau d'huile la tirette jaune et juste derrière noir en forme de coupole le filtre à huile. Il se dévisse avec un outils spécial que l'on trouve partout car il est généralement grippé Tous les 30 000 km ou 2 ans Rappel Le contrôle technique est obligatoire tous les deux ans sur les voitures particulières et un test de pollution doit être effectué tous les ans pour les véhicules de société / commerciaux Purger le liquide de refroidissement et contrôler le circuit qu'il n'y ait pas de fuite Purger le liquide de frein et contrôler le circuit qu'il n'y ait pas de fuite Lubrification des serrures de portières Vérification des courroies de distribution et accessoires attention, une rupture de la courroie de distribution mène habituellement à une casse moteur. Contrôler la ligne d'échappement son état de rouille et son étanchéité. Vous pouvez colmater la ligne d'échappement avec un mastic spécial Vérifier le niveau d'huile de la boîte de vitesses Vérification des soufflets de cardan plus vous détectez tôt un problème de soufflet, et moins la facture sera élevée. Car le soufflet protège le cardan qui coute bien plus cher Contrôle des soufflets de transmission Contrôler les durits du moteur, si ces dernières sont craquelées il faut les remplacer au plus vite car vous pourriez par exemple y perdre un turbo. Vous l'aurez deviné, il s'agit ici du bocal du liquide de direction assistée. vérifiez le niveau, surtout si elle fait du bruit lorsque vous braquez Tous les 60 000 km ou trois ans Remplacement des bougies sur les moteurs essences Remplacement du filtre à carburant Remplacement de la courroie de distribution et courroie accessoire Vérifier le liquide ou fluide de direction assistée Remplacer le filtre à air Vidange de la boîte de vitesses automatique sauf celles contenant une huile dite "long life" destinée à ne jamais être vidangée. Hélas, malgré cette dénomination flatteuse, aucune huile ne peut véritablement être efficace sur 20 ans. Ici se trouve le liquide de frein. Généralement, une alerte est communiqué au tableau de bord en cas de manque sur les véhicules modernes Tous les 100 000 km ou 5 ans Il est très conseillé de remplacer le kit de distribution qui est vital pour votre moteur. Contrôle et plus généralement, remplacement des amortisseurs vous avez beau avoir une voiture efficace en tenue de route, des amortisseurs usés réduisent grandement ses capacités ... Vérifier les airbags Tous les commentaires et réactions Dernier commentaire posté Par Date 2022-08-12 132559 Bonjour. Tout d'abord merci pour ces fiches toutes plus intéressantes les unes que les autres. J'ai toujours entendu dire par le passé que le niveau d'huile devait être idéalement entre le mini et le maxi. Depuis quelques années on peut lire partout que seul le "maxi" compte. Ou se trouve la vérité? Merci Il y a 3 réactions sur ce commentaire Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR 2022-08-12 151237 Bonjour. Je ne sais s'il y a une "vérité" mais dans un moteur 'essence' le niveau maxi, voire un 'léger' dépassement est un moindre souci a priori alors que pour un 'diesel' il vaut mieux rester un poil sous le maxi et surtout ne pas le dépasser, de ce que j'ai cru comprendre ; dans certains cas un 'trop plein' d'huile peut générer des problèmes à cause de surpressions, les turbos n'aiment pas trop déjà mais surtout il peut y avoir remontée dans les cylindres et au pire il y aurait risque d'un emballement du moteur pas auto-combustion de l'huile en surplus. Le moteur diesel consomme alors cette huile, ne peut plus être arrêté et casse faute de lubrification contrairement à un 'essence' où il suffit de couper le contact en cas de Admin ADMINISTRATEUR DU SITE 2022-08-12 161542 Merci beaucoup ! Merci aussi à Ray ;- Franchement, tout cela est en partie de la maniaquerie. Car par exemple en dessous du mini les moteurs fonctionnement encore très bien l'alerte électronique du niveau s'active bien en dessous du niveau mini. Et j'ai déjà vu rouler des autos sur des milliers de km qui n'avaient même pas la moitié de leur huile !! Pire, les tests qui visent à voir combien de temps un moteur peut rouler sans huile nécessite d'insister beaucoup avant de casser le moteur. Il faut toutefois éviter d'être trop au dessus du maxi sur les diesels pour limiter le risque d'emballement moteur. Sur diesel et essence un niveau trop élevé peut aussi mener à un encrassement du catalyseur car l'huile en surplus est brûlée. On peut aussi noter le petit risque concernant une surpression dans le carter quand il y a trop d'huile, mais ce risque est quand même très limité. Enfin, si vraiment il y a trop d'huile le vilebrequin peut finir par craboter l'huile et subir des contraintes importantes. Bref, être entre le mini est le maxi n'apporte rien par rapport à être calé sur le mini ou même le maxi. C'est pour ça que je parle de maniaquerie. Au final c'est à peu près à ce niveau qu'il faut être donc entre ces deux bornes grosso modo, et il n'y rien de méchant à être un poil en dessous ou au dessus.Par wouescof 2022-08-12 163044 Merci de vos réponses Oui, j'avoue qu'il y a probablement un peu de maniaquerie sous adjacente dans ma question, mais, par exemple, à la lecture des très gros problèmes que rencontrent beaucoup de possesseurs de moteur Renault-Dacia TCe Dans ce cas problèmes de conception , de plus en plus on a l'impression que nos moteurs sont en verre et que l'approximation peut entrainer des catastrophes. Votre post sera visible sous le commentaire après validation Ecrire un commentairePour vous quel est le plus fiable entre essence et diesel ?

De sorte à maintenir sa Renault Captur en bonne santé, il est nécessaire de lui faire faire une révision régulièrement. Dans les faits, la révision sert à contrôler la Renault Captur et d’enticiper les futures pannes. Mais, il n’est pas nécessairement simple de savoir quand réaliser la révision sur la Renault Captur. Nous verrons donc premièrement en quoi consiste une révision. Nous découvrirons par la suite quelles sont les raisons de faire la révision de sa Renault Captur. Dans un troisième temps nous verrons quand et à quelle fréquence il est conseillé de faire la révision. Pour terminer, nous verrons quel est le prix pour faire réviser sa qu’une révisionLa révision est en fait un contrôle et un entretient de plusieurs points sur votre Renault Captur. En effet, lors de la révision de la Renault Captur, plusieurs points vont être inspectésL’huile moteurLe niveau de liquide de freinLe dispositif de refroidissementLe dispositif lave glasseLes lumièresLe système de transmissionLe système de climatisationLes pneuxLes amortisseurs…En plus de l’ensemble de ces points de contrôle, plusieurs actes seront réalisés sur votre Renault Captur. Une révision contient donc une vidange de l’huile moteur et le remplacement du filtre à huile. En plus de cela, le filtre habitacle ou le filtre pollen est aussi changé. Enfin, les niveaux de liquide de frein et de refroidissement sont quelles raisons faut-il réviser sa Renault CapturLa révision de la Renault Captur permettra un meilleur entretient de votre automobile. De fait, réviser sa voiture permettra de rallonger sa durée de vie en maintenant votre Renault Captur en bonne santé. En plus de ça, la révision assure aussi votre sécurité car cette dernière contrôle les éléments de sécurité essentiels sur l’automobile. Même si jamais la révision représente un coup financier certain, vous pouvez être sùr que vous y gagnerez sur le long terme parce que cela rallongera la durée de vie de la Renault faire la révision sur sa Renault Captur? Au kilométrage ou au temps ?Il arrive de temps en temps que l’on ne sache pas sur quoi se baser pour savoir quand faire la révision de sa Renault Captur. Faut-il se baser sur une durée ou sur un nombre de kms ? En règle générale, il est conseillé de faire sa révision tous les 20 000 km. Mais, ce chiffre peut varier selon le modèle et de la marque de votre automobile. On vous recommande donc de consulter dans le carnet d’entretient de votre Renault Captur. Dans l’hypothèse où vous ne savez pas à quel kilométrage a été fait la dernière révision, vous allez pouvoir aussi vous baser sur une période de temps d’environ un an. Vous pouvez donc faire la révision de votre Renault Captur tous les 20 000 km ou bien tous les prix d’une révision sur Renault Captur et ce que cela englobeVue que la révision comporte beaucoup de choses, le prix de cette dernière dépend très souvent du modèle de votre automobile. Certain garages pratiquent des forfaits, mais là encore, cela dépend du véhicule. Il faudra donc faire un devis en ligne chez un mécanicien pour pouvoir connaitre le prix de la révision pour votre Renault Captur.

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