LeLoire Princesse, le bateau de croisière sur la Loire qui va de Saint-Nazaire à Bouchemaine en passant par Nantes et Ancenis, s'est retrouvé coincé toute

Croisières sur la Loire en bateau traditionnel Don contre don Patrimoine & tourisme Mauges-sur-Loire 49410, Pays-de-la-Loire Proposer des croisières privées et nuitées sur un bateau traditionnel de Loire, entre Angers et Nantes! terminee 3 170€ sur 2 000€ 34 soutiens 20€ Le petit gravelot Merci Merci! Voici ce que je vous offre pour vous remercier - Une participation au tirage au sort "spécial contributeurs" dont le lauréat repartira avec une nuitée sur le bateau! 40€ La sterne Merci Merci vraiment merci! Voici ce que je vous offre pour vous remercier - Une participation au tirage au sort "spécial contributeurs" dont le lauréat repartira avec une nuitée sur le bateau! - Une participation au tirage au sort "spécial grands contributeurs" dont le lauréat repartira avec une croisière privée d'un weekend sur le bateau! Nuit du vendredi à St Florent. Croisière St Florent Champtoceaux le samedi. Nuit à Champtoceaux. Retour à St Florent le dimanche- Un apéro balade de 30 min sur le bateau! 80€ Le Martin pêcheur Merci beaucoup beaucoup beaucoup!! Voici ce que je vous offre pour vous remercier - Deux places pour une balade d'1h30 en bateau sur la toue partenaire Vent d'soulair!- La contrepartie "Sterne", avec partcipation aux deux tirages au sort, et un apéro balade de 30min sur le bateau!! 130€ La spatule Merci beaucoup beaucoup beaucoup!! Voici ce que je vous offre pour vous remercier - Une nuitée sur le nouveau bateau date à votre convenance en 2020!- La contrepartie "Sterne", avec participation aux deux tirages au sort, et un apéro balade de 30min sur le bateau!! 400€ La bécassine Merci merci immense merci du fond du cœur! Vous allez vivre un moment unique, merci de votre confiance - Cinq nuitées en semaine sur le nouveau bateau date à votre convenance en 2020! du dimanche soir au vendredi- La contrepartie "Sterne", avec participation aux deux tirages au sort, et un apéro balade de 30min sur le bateau!! 400€ La barge à queue noire Merci merci immense merci du fond du cœur! Vous allez vivre un moment unique, merci de votre confiance - Une croisière weekend sur le nouveau bateau date à votre convenance en 2020! Nuit du vendredi à St Florent. Croisière St Florent Champtoceaux le samedi. Nuit à Champtoceaux. Retour à St Florent le dimanche. Jusqu'à deux adultes + deux enfants!- La contrepartie "Sterne", avec participation aux deux tirages au sort, et un apéro balade de 30min sur le bateau!! 800€ Le balbuzard Merci merci immense merci du fond du cœur! Vous allez vivre un moment unique, merci de votre confiance - Une croisière cinq jours Saint Florent le Vieil - Nantes - Saint Florent le Vieil ou Saint Florent le Vieil - Angers - Saint Florent le Vieil sur le nouveau bateau date à votre convenance en 2020! Du dimanche soir au vendredi. Jusqu'à deux adultes + deux enfants! - La contrepartie "Sterne", avec partcipation aux deux tirages au sort, et un apéro balade de 30min sur le bateau!!
Unbateau à aubes ! Construit à Saint-Nazaire récemment (en 2015), le M/S Loire Princesse est le seul bateau à roues à aubes naviguant sur les fleuves de France. CABINES Ses 48 cabines ont toutes une vue extérieure et sont équipées de douche, téléviseur, coffre-fort, climatisateur, connexion Wi-Fi. JOUR 1 I Dimanche 31 mars PARIS
Partez en croisière et profitez pleinement de la Loire pour un week-end ou une semaine ! Embarquez à bord d’un petit bateau ou d’un plus gros comme le tout nouveau MS Loire princesse, véritable bateau de croisière à MS Loire Princesse, un bateau de croisière sur la Loire Si la Loire était, du XVIIe au XIXe siècles, une des principales voies de navigation avec une batellerie très active, elle n’est plus aujourd’hui navigable qu’entre son embouchure, à Saint-Nazaire, et Bouchemaine, près d’Angers. Avec le MS Loire Princesse, bateaux à aubes, vous pouvez désormais voguer au fil de la Loire à bord d’un vrai bateau à cabines pendant 8 jours / 7 nuits en pension complète. Signé CroisiEurope, c’est le premier bateau du genre à naviguer sur la Loire. Au départ de Nantes, il fait halte à Saint-Nazaire, Ancenis, Bouchemaine, et propose de nombreuses excursions vers Angers, Saumur, le vignoble et les Châteaux de la Loire avant de rejoindre Nantes. A l’image de nombreux bateaux de croisière maritime, il vient tout droit du chantier naval de Saint-Nazaire. Et comme ses cousins, il est plutôt colossal 90 mètres de long, 15 mètres de large, 3 ponts et 48 cabines équipées tout confort de 15m2. Croisière sur la Loire à bord d’une toue cabanée Embarquez par exemple à bord de l’Erre Sauvage et explorez ainsi la Loire ou bien l’Erdre, l’un de ses affluents. La toue cabanée se prête on ne peut mieux à la découverte de la Loire. Que ce soit pour une journée, une nuit ou plusieurs, Elle vous réserve un séjour fluvial authentique et convivial. L’Erre Sauvage a été conçue pour proposer des croisières alliant calme, bien-être et découverte. Ses cabines très confortables offrent une ambiance naturelle avec toilettes et salles de bain indépendantes. Le plus aux beaux jours, petits-déjeuners et repas se prennent sur le pont du bateau !
Organiserdes croisières sur la Loire, il fallait oser tant le fleuve capricieux et ensablé, délicieusement sauvage aussi, ne se laisse pas si facilement dompter. Le croisiériste spécialiste des fleuves d’Europe, CroisiEurope, s’y est pourtant risqué avec un bateau étonnant, le Loire Princesse, doté de deux roues à aubes, petite prouesse technique qui s’adapte
Les promotions du Loire Princesse Payez votre croisière en 4 mensualités. Réponse immédiate sans justificatif. Loire Princesse Nantes 5 jours Cabine extérieure 07/11/2022 100% Francophone Wifi disponible gratuitement Animations à bord Réservation Flexible Départ de France Pension Complète Payez votre croisière en 4 mensualités. Réponse immédiate sans justificatif. Loire Princesse Nantes 6 jours Cabine extérieure 22/12/2022 100% Francophone Wifi disponible gratuitement Animations à bord Réservation Flexible Départ de France Pension Complète Payez votre croisière en 4 mensualités. Réponse immédiate sans justificatif. Loire Princesse Nantes 5 jours Cabine extérieure 14/03/2023 100% Francophone Wifi disponible gratuitement Animations à bord Réservation Flexible Départ de France Pension Complète Autres départs 14-18-22...... mars 23 3-7 avr. 23 Voir les offres Payez votre croisière en 4 mensualités. Réponse immédiate sans justificatif. Loire Princesse Nantes 6 jours Cabine extérieure 28/12/2023 100% Francophone Wifi disponible gratuitement Animations à bord Réservation Flexible Départ de France Pension Complète Les informations du Loire Princesse Descriptif du navireLe Loire Princesse est le 37ème navire de croisière fluviale de la compagnie française CroisiEurope. Il a été construit en 2014 par la société STX France et Neopolia a été officiellement lancé le 21 novembre 2014 puis mis en service le 4 avril 2015. C'est un navire doté d'une capacité d'accueil d'environ 122 personnes soit 96 passagers et 26 membres de l'équipage. D'une couleur blanche, il dispose de 3 ponts dont un pont principal, un pont supérieur et un pont soleil. Les ponts principal et supérieur se partagent les 48 cabines de 15 mètres carré chacune que compte le bateau. En fait, le pont supérieur compte 30 chambres dont 25 chambres doubles, 4 chambres doubles avec un grand lit et une chambre destinée aux personnes handicapées. Quant au pont principal, il dénombre 18 chambres doubles tandis que le pont soleil, lui est équipé en plusieurs transats permettant aux passagers de se relaxer en profitant du beau temps. Il faut noter que les 30 chambres situées sur le pont supérieur sont chacune dotées d'un balcon et que la totalité des chambres que compte le paquebot ont une vue sur le large grâce à des baies vitrées faisant face aux lits. Et naturellement, toutes les cabines sont équipées d'un certain nombre de commodités à savoir système de climatisation réversible, téléphone intérieur, télévision à écran plasma satellite, bureau, connexion internet wi-fi, coffre-fort, minibar, douche, w-c... Ce paquebot présente pratiquement les mêmes caractéristiques que celles qu'avaient les paquebots de croisières fluviales construits dans les débuts du 20 ème siècle. Il est doté de 5 ancres, mesure 90 mètres de long sur 15 mètres de large et pèse jusqu'à 3500 tonnes à vide avec une vitesse de 15 nœuds soit environ 28 kilomètres par heure. Il est particulier d'abord en ce qu’il est équipé d'un tirant d'eau relativement faible, car mesurant 80 centimètres. Ce tirant d'eau a été ainsi façonné de sorte à faciliter le passage du bâtiment sur la Loire qui reste trop peu profonde pour permettre une navigation aisée aux gros bâtiments. En outre, il est propulsé par des roues à aubes latérales, faites en aluminium et mesurant 4,5 mètres de diamètre chacune. Par ailleurs, l'utilisation de roues à aube conduisant à de faibles rendements, les constructeurs ont décidé pour y pallier, de faire entraîner directement les roues par deux moteurs Diesel et équiper le vaisseau de deux propulseurs pump-jet, pouvant être dirigés à 360° et qui sont installés l'un à l’avant et l'autre à l’arrière du bateau. D'une apparence allongée, le MS Loire Princesse reste assez sophistiqué. Il traverse le fleuve royal en vous offrant un merveilleux spectacle de Châteaux médiévaux à travers ses grandes baies vitrées. Une excursion fluviale dans ce paquebot se fait suivant son itinéraire habituel ; il démarre de Nantes son port d'attache, passe par l'embouchure de Saint-Nazaire , ensuite par Ancenis avant d'atteindre Bouchemaire. Equipements et activités à bord du navire Vous trouverez sur le pont principal le restaurant du navire où sont servis les repas durant le voyage. Ces repas sont généralement des spécialités du pays de Loire. Le restaurant étant doté de baies vitrées vous aurez droit à une vue incroyable tout le long de vos repas. Vous découvrirez également le salon-bar situé sur le pont supérieur. Il est doté d'une piste de danse qui accueille toutes sortes de divertissements tels les spectacles, les jeux ou autres soirées dansantes. On y sert de tout; cocktails, bières françaises, vins, viennoiseries, chocolats chauds... Aussi, pourriez-vous, en montant sur le pont soleil situé en haut du paquebot, faire bronzette sur les nombreux transats et fauteuils qui s'y trouvent. Vous aurez également la possibilité de participer à la séance de gym qui y est organisée en matinée. Par ailleurs durant le voyage, il y aura plusieurs escales au cours desquelles les voyageurs pourront visiter des endroits tels les Châteaux de Chenonceau, Chambord ou Blois. A la fin de la croisière, vous pourriez vous offrir en souvenir des cartes postales, ou des livres sur la Loire, que propose la petite boutique du MS L-Princesse. Le MS Loire Princesse se distingue par l'utilisation de la roue à aubes et par son apparence allongée. Sur le grand pont extérieur, les rivages du plus long fleuve de France se découvriront lors de vos croisières fluviales au fur et à mesure de vos séances de bronzage. A bord, les commodités du navire sont facilement accessibles. Les passagers se rassemblent de jour comme de nuit dans le grand salon, qui, à la tombée du soleil, se transforme en salle de danse décorée par des boules à facettes pont supérieur. Le restaurant de 110m², situé à l'arrière du pont principal, propose des mets régionaux des Pays de la Loire. Le Loire Princesse est un navire de référence pour visiter le coeur de la France. Les cabines du Loire Princesse Cabine extérieure 48 cabines, avec baie vitrée. Toutes les cabines sont équipées d'une salle de bain avec douche et WC, un sèche-cheveux, un coffre-fort, un espace bureau/rangement, TV écran plat satellite, téléphone. Les lits sont tournés face à la baie vitrée afin de pouvoir admirer le paysage.
7janv. 2015 - Remonter la Loire de Nantes à Bouchemaine à bord d’un bateau-hôtel avec roue à aube et ce, pour une croisière inédite permettant de découvrir les sites remarquables dont certains sont classés au patrimoine de l’UNESCO, c’est le projet engagé par « CroisiEurope
Loire Princesse Le Loire Princesse à Saint-Nazaire Type Navire de croisière Fonction croisière fluviale Histoire Commanditaire CroisiEurope Architecte Stirling Design International Constructeur STX France / Neopolia Chantier naval Chantiers de l'Atlantique Fabrication Acier coque, aluminium. Quille posée Mai 2014 Lancement 21 novembre 2014 Mise en service 4 avril 2015 Statut En service Équipage Équipage 26 Caractéristiques techniques Longueur 88,8 m Maître-bau 15,3 m Tirant d'eau 0,8 m Tirant d'air 7,50 m réductible à 5,30 m Propulsion 2x Diesel Volvo de 600 ch, roues à aubes. 2x Diesel Volvo de 500 ch, hydrojet. Vitesse 15 kilomètres par heure 8,1 kt Caractéristiques commerciales Cabines 48 Passagers 96 Carrière Pavillon France Port d'attache Nantes Indicatif FM6242 ENI 01840389 Le Loire Princesse est un navire de croisière fluviale à roues à aubes français, construit en 2014 par STX France et Neopolia pour la société CroisiEurope, destiné à effectuer des croisières sur la Loire. Historique Conception Le Loire Princesse, destiné à la navigation sur la Loire entre Saint-Nazaire et Angers, est commandé par son futur armateur CroisiEurope au groupement de PME ligériennes Neopolia. Conçu par le cabinet d’architecture navale nantais Stirling Design International, il est prévu pour pouvoir s’adapter aux conditions particulières de navigation sur ce fleuve, où la profondeur peut être très faible. Des études préalables sont réalisées en lien avec les Voies navigables de France, notamment sur la période d’étiage en été, où la demande touristique sera la plus forte, et sur la hauteur des différents ponts, afin de déterminer les caractéristiques du navire. Elles aboutissent à la conception d’un bateau au très faible tirant d'eau de 80 cm, à la coque en acier et aux superstructures en aluminium, d’un tirant d'air de 7,5 m, pouvant être réduit à 5,3 m en rabattant la cheminée, les mâts et les zones bâchées, et doté d’une particularité la propulsion par roues à aube. Cette technique, rare depuis la généralisation de l’hélice, est jugée plus adaptée à la faible profondeur, et notamment au risque de talonnage sur un banc de sable. La conception des deux roues latérales nécessite une étude particulière pour pallier le faible rendement de ce type de propulseur, et s’inspire également des travaux menés sur le Vevey[1]. Construction La construction du Loire Princesse est effectuée sous forme de blocs séparés par l’entreprise nantaise Mécasoud, qui sont ensuite assemblés par STX France dans la forme B des chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire, où se trouve au même moment le porte-hélicoptères de classe Mistral Sebastopol. La mise sur cale, constituée par l’assemblage des deux blocs principaux de la coque, a lieu le 17 septembre 2014. La motorisation est installée le même mois, puis les superstructures en aluminium et les roues à aube sont ajoutées en octobre[2]. La mise à l’eau est effectuée le 21 novembre 2014 à 1 h, en même temps que celle du Sebastopol, sans qu’aucune communication préalable n’ait été faite, à cause de l’affaire des Mistral alors en cours[3]. La construction se poursuit ensuite à flot, marquée notamment par la mise sous tension de l’installation électrique le 15 février 2015, permettant de démarrer les premiers essais à quai[4]. Les premiers essais des moteurs et tests de stabilité ont lieu le 12 mars[5]. Les essais de navigation, effectués jusqu’à la fin mars, emmènent le bateau de Saint-Nazaire à Nantes puis Ancenis, où ils permettent de tester l’accostage et l’amarrage sur les nouveaux pontons spécialement construits pour accueillir le bateau[6]. Le Loire Princesse est baptisé le 2 avril 2015, en présence de la famille Schmitter, propriétaire de l’armateur CroisiEurope, de représentants des entreprises du groupement Neopolia, ayant assuré la construction du bateau, et de plusieurs élus locaux, dont Charlotte Britz, bourgmestre de Sarrebruck, l’une des deux villes marraines, et Johanna Rolland, maire de Nantes, l’autre ville marraine[7]. Exploitation Le Loire princesse amarré lors d’une escale à Ancenis. Le Loire Princesse est exploité au départ de Nantes, d'où il part pour des croisières d’une longueur de 290 km sur six ou huit jours, l’emmenant d’abord vers l’aval et l’embouchure du fleuve à Saint-Nazaire, puis vers l’amont, avec escale à Ancenis, jusqu’à Bouchemaine, à l’entrée d’Angers, où l’escale dure, selon le format de la croisière, une ou trois nuits. Il s’agit du premier bateau assurant une navigation commerciale sur la Loire depuis un siècle et l’arrêt de celle-ci à lors de la Première Guerre mondiale[8]. Toutefois, la première année d’exploitation se solde par plusieurs incidents. À plusieurs reprises, le bateau doit s’arrêter de remonter la Loire au niveau de Saint-Florent-le-Vieil, où il ne parvient pas à contrer le fort courant. Le 17 juin 2015, le bateau s’échoue ; mais alors que l’armateur a dépêché un pousseur pour l’aider, celui-ci fait naufrage[9]. Le 10 juillet, il doit également renoncer à effectuer la totalité du trajet prévu, s’étant encore échoué à Béhuard[10],[11],[12]. Ces incidents suscitent des moqueries de la presse locale, Ouest-France s’interrogeant Le Loire Princesse est-il vraiment fait pour la Loire ? »[13]. Pour pallier les problèmes dus aux variations de vitesse des courants, les roues à aube et leurs capots sont modifiés afin de mieux limiter les pertes de rendement ; les nouvelles pièces, réalisées par Mecasoud, sont installées entre deux croisières, les 3 et 4 août[14]. Malgré ces incidents, liés à l’hydrologie exceptionnelle de l’année 2015, année de sécheresse, aucune croisière n’a été annulée, mais certaines sont raccourcies. Pour les compléter, des autocars sont utilisés pour compléter les trajets et atteindre par la route les châteaux de la Loire en amont de Saumur[réf. nécessaire]. Malgré tout, avec plus de 3 200 passagers transportés, le taux de remplissage du navire a atteint les 84 %[15]. Près de la moitié des passagers étaient de nationalité autre que française et, malgré les incidents, les croisières prévues pour 2016 étaient complètes à la fin de la saison 2015[16]. Si aucun incident ne vient ternir la saison 2016, l’étiage bas de la Loire en 2017 provoque de nouveaux incidents, conduisant à une limitation de la navigation à Ancenis de la croisière du 12 au 19 juillet[17]. Dans la nuit du 24 août, le bateau talonne un épi puis s’échoue à Saint-Florent-le-Vieil, à cause du bas niveau du fleuve, mais peut repartir dès le matin[18]. Avec un taux de remplissage de 84 % et 3 800 passagers annuels, dont une majorité d’étrangers, et bien qu’il reconnaisse que le manque d’eau peut conduire à des difficultés ponctuelles, l’armateur s’estime satisfait[19]. Le 23 février 2019, le Loire Princesse casse le mat supportant son radar en tentant de passer sous le pont Général-Audibert de Nantes, le niveau du fleuve étant élevé à la suite des grandes marées[20]. Caractéristiques Le Loire Princesse correspond aux dimensions habituelles des bateaux de croisière fluviale du début du XXIe siècle, étant d’une longueur de 90 m pour un maître-bau de 15,3 m. Ses particularités résident dans son tirant d'eau particulièrement faible de 80 cm, rendu nécessaire par la faible profondeur de la Loire, et dans sa propulsion par roues à aubes. Les deux roues latérales de 4,5 m de diamètre sont réalisées en aluminium, et ont nécessité des études particulières pour pallier le faible rendement inhérent à ce type de propulsion. Pour cette même raison, et également afin de limiter les nuisances sonores, ces roues sont entraînées directement par deux moteurs Diesel Volvo de 600 ch, sans utilisation de moteur hydraulique hydrostatique intermédiaire. Pour aider aux manœuvres, les roues à aubes peuvent être appuyées par deux pump-jets orientables à 360°, situés à la proue et à la poupe[1],[7]. Les 96 passagers sont accueillis dans 48 cabines, toutes équipées d’une salle de bains et disposant d’une vue sur l’extérieur. Trente cabines, situées sur le pont supérieur, sont munies de balcons et de baies vitrées, l’une d’entre elles étant accessible aux personnes à mobilité réduite. Les dix-huit autres sont situées au niveau inférieur, sur le pont principal. Le bateau comporte également un salon-bar, ainsi qu’un restaurant. L’équipage est constitué de 26 personnes[21],[22]. La vitesse d’exploitation est de 15 km/h lors en descendant la Loire, mais n’excède pas 10 km/h lors de sa remontée[8]. Notes et références ↑ a et b Vincent Groizeleau, Le futur Loire Princesse », sur Mer et Marine, 18 février 2014 consulté le 8 décembre 2017 ↑ Vincent Groizeleau, Saint-Nazaire Le Loire Princesse mis sur cale », sur Mer et Marine, 18 septembre 2014 consulté le 8 décembre 2017 ↑ Le BPC russe "Sébastopol" mis à flot à Saint-Nazaire en catimini », Le Marin,‎ 21 novembre 2014 lire en ligne, consulté le 8 décembre 2017 ↑ Vincent Groizeleau, Loire Princesse Les travaux avancent », sur Mer et Marine, 5 février 2015 consulté le 8 décembre 2017 ↑ CroisiEurope premiers tests pour le Loire Princesse » », Le Marin,‎ 12 mars 2015 lire en ligne, consulté le 9 décembre 2017 ↑ Vincent Groizeleau, Le Loire Princesse en essais », sur Mer et Marine, 27 mars 2015 consulté le 8 décembre 2017 ↑ a et b Caroline Britz, Le Loire Princesse baptisé à Nantes », sur Mer et Marine, 3 avril 2015 consulté le 8 décembre 2017 ↑ a et b Annie Barbaccia, La Loire en croisière, une première », Le Figaro,‎ 8 avril 2015 lire en ligne, consulté le 9 décembre 2017 ↑ Insolite. Un bateau aide le Loire Princesse enlisé... et coule ! », Ouest-France,‎ 17 juin 2015 lire en ligne, consulté le 9 décembre 2017 ↑ Insolite. Le Loire princesse à nouveau enlisé à Behuard », Ouest-France,‎ 10 juillet 2015 lire en ligne, consulté le 9 décembre 2017 ↑ Bloqué à hauteur de l'île Béhuard. Le Loire Princesse fait l'attraction », Ouest-France,‎ 11 juillet 2015 lire en ligne, consulté le 30 mai 2019 ↑ Ce qui devait arriver au Loire Princesse », sur Association La Sauvegarde de la Loire Angevine consulté le 30 mai 2019 ↑ Marianne Deumié, Le Loire Princesse, ce bateau qui peine en Loire », Ouest-France,‎ 24 juillet 2015 lire en ligne, consulté le 9 décembre 2017 ↑ De nouvelles roues à aubes pour le Loire Princesse » », Le Marin,‎ 27 juillet 2015 lire en ligne, consulté le 9 décembre 2017 ↑ Vincent Groizeleau, Loire Princesse Une première saison complexe mais satisfaisante », sur Mer et Marine, 4 novembre 2015 consulté le 9 décembre 2017 ↑ Julie Urbach, Loire Princesse» Malgré des ratés, le bateau-hôtel qui navigue sur la Loire complet pour 2016 », 20 Minutes,‎ 11 février 2016 lire en ligne ↑ Édith Geslin, La croisière de Marie-Line s'est arrêtée à Ancenis », Ouest-France,‎ 21 août 2017 lire en ligne ↑ Marion Fersing, France Bleu Loire Océan, Le Loire Princesse coincé toute une nuit à Saint-Florent-le-Vieil », sur 24 août 2017 consulté le 9 décembre 2017 ↑ Michel Godin, Tourisme fluvial. CroisiEurope embarque 3800 passagers par an sur la Loire », Ouest-France,‎ 21 août 2017 lire en ligne ↑ À Nantes, le Loire Princesse ne passe pas sous le pont... », sur BigCityLife, 25 février 2019 consulté le 30 mai 2019 ↑ Julie Urbach, Nantes On a visité le Loire Princesse», le bateau-hôtel prêt à naviguer sur la Loire », 20 Minutes,‎ 2 avril 2015 lire en ligne, consulté le 9 décembre 2017 ↑ Site CroisiEurope. Voir aussi Bibliographie Natasha Pénot, Embarquez ! 30 croisières spectaculaires en France et autour du monde, Vanves, Hachette Tourisme, coll. Guides bleus », 4 octobre 2017, 256 p. ISBN 978-2-01-703232-8, EAN 9782017032328 Articles connexes Elbe Princesse Liens externes Dossier de presse Loire Princesse » [PDF], sur Neopolia, 2 avril 2015 consulté le 8 décembre 2017. MS Loire Princesse », sur CroisiEurope consulté le 9 décembre 2017
CroisièreLa Loire, un héritage royal (Ref: NSN_PP) 5 nuits à bord du MS Loire Princesse (ou similaire) dès 1379€ par pers. - 270284 il est blanc équipé de roues à aubes, très joli en original d'avoir misé sur cette esthetique là ! Partis de St Nazaire, bon déroulement pendant la semaine. Belle cabine avec un coin salon. La baie vitrée est agréable dans la chambre. Repas
Nantes et Saint-Nazaire Loire-AtlantiqueDe notre envoyé spécialIl y a les géants des mers et leurs milliers de passagers - jusqu'à plus de 6 000 pour les plus impressionnants ! - qui sillonnent la Méditerranée ou croisent dans les Caraïbes. La croisière se vit aussi de façon plus intimiste et sur des territoires encore vierges... même en France. Le Loire-Princesse », à bord duquel nous avons pu embarquer en avant-première, renoue ainsi avec une tradition oubliée. Cent ans après les derniers bateaux à vapeur, ringardisés par le rail et la route, ce navire est le premier à permettre un voyage au long cours dans les paysages construit par la société strasbourgeoise CroisiEurope pour s'adapter aux caprices de la Loire, dernier fleuve sauvage d'Europe, il est aussi fin qu'une goélette et aussi élégant qu'un yacht de luxe. Il reste à taille humaine - 96 passagers maximum et 26 membres d'équipage - et ses roues à aubes lui donnent une allure inédite qui rappelle la tradition de la croisière fluviale en mode à bord de cet hôtel de charme flottant duquel on s'échappe pour des escapades nantaises, angevines, ou pour aller à la découverte de quelques-uns des plus beaux, mais aussi des plus méconnus, châteaux de la Loire.
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CroisiEuropea dompté le dernier fleuve sauvage d’Europe avec la construction, en exclusivité mondiale, et en partenariat avec le chantier naval de Saint-Nazaire, d’un bateau à roues à aubes latérales qui lui a valu le « Prix de l’Innovation touristique fluviale 2014 ». Une gageure 100 ans après les derniers bateaux taxis qui y
Les associations de protection de l'environnement avaient publié un communiqué de presse à ce sujet en mars 2014 et un article y avait été consacré dans la lettre N° 57 de septembre 2014. Le Conseil Régional a cru devoir organiser une rencontre des associations avec CroisiEurope le 20 octobre 2014 pour une présentation du projet. Depuis la publication des premières informations sur celui-ci, datant de février 2014, beaucoup d'eau avait déjà coulé sous les ponts .......car les associations n'étaient sans doute pas prioritaires. Lors de cette rencontre, l'entreprise CroisiEurope a exposé la grande expérience qu'elle possédait sur de nombreux fleuves d'Europe et même du Monde, que ses croisières connaissaient un grand succès et que tout laissait penser qu'il en serait de même pour la Loire. Belle présentation commerciale, sans grand intérêt, où "tout est pour le mieux dans le meilleur des mondes possibles". En posant cependant quelques questions précises, il a été permis de connaître quelques détails techniques intéressants La propulsion est assurée par deux moteurs Diesel de 300 kw auquel il faut ajouter un propulseur à l'avant et un à l'arrière pour améliorer la manœuvrabilité d'où une forte capacité à tourner sur place, selon CroisiEurope. - Le tirant d'eau maximal en charge serait de 8o cm et le pied de pilote à respecter serait, au minimum, de 20 cm, toujours selon CroisiEurope. - Les roues à aube ont un diamètre de 4,50 m et leur partie inférieure est 10 cm au dessus du fond du navire. - La vitesse de rotation des roues est de 40 tours/minute - La vitesse linéaire d'évacuation de l'eau en bout des aubes serait égale à deux fois la vitesse tangentielle de celles-ci. - La navigation est envisagée d'avril à novembre dans la mesure où le débit de la Loire à Montjean-sur-Loire serait compris entre 300 et 1300 m3/ ce projet de croisière fluvial est de la responsabilité de Croisieurope, et nous espérons de sa seule responsabilité pour le meilleur et pour le pire, il n'en reste pas moins que certaines questions interpellent. • Le pied de pilote est l'espace compris entre le fond d'un navire et le fond du fleuve. Compte tenu de la longueur du bateau 96 m, avec un pied de pilote de 20 cm, le risque de voir s'échouer le bateau ondes de sable sur le fond paraît bien important. • La vitesse tangentielle des roues à aubes sera de 9,4 m/s ce qui se traduira par une vitesse d'évacuation de l'eau en bout d'aubes de l'ordre de 18 m/s. En période d'étiage, la crainte que nous avions évoquée de voir mettre en mouvement le sable du fond du lit, où la vitesse du courant est de l'ordre de 1,5 m/s, est on ne peu plus justifiée. Il faut ajouter à cela, comme l'a fait remarquer une éminente scientifique, amie de Loire Vivante, que la remise en suspension des sédiments de fond s’accompagnera d’une totale désorga-nisation des communautés vivantes de cette zone interstitielle invertébrés, larves d’insectes, mollusques, crustacés.... base de la chaîne alimentaire et donc garante de la richesse faunistique du fleuve. • La capacité du navire à tourner sur place dépend certes de ses capacités manœuvrières mais faut-il, en outre, qu'il dispose de l'espace fluvial pour le faire. Longueur du navire 96 m….. • Embarquer dans un bateau de croisière nécessite, à tout le moins, un quai d'embarquement. Le problème est loin d'être résolu à Bouchemaine et peut-être aussi à Ancenis. Dans l'esprit de CroisiEurope, ce sont les deux étapes à partir desquelles les circuits touristiques en cars seront nombreux. Il s'agit d'ailleurs plus d'un bateau-hôtel que d'un bateau de croisière. Sur une diapositive du diaporama présenté par CroisiEurope il était indiqué que le chenal sera "entretenu" par Cela a suscité une réaction immédiate de la Sauvegarde de la Loire angevine qui a demandé que cela soit remplacé par "balisé" car s'est engagé à affiner son balisage mais n'envisage nullement d'effectuer des travaux pour améliorer le chenal. Pour conclure, les associations ont réaffirmé les deux principes qu'elles considèrent comme incontournables • Que les bateaux doivent être adaptés au fleuve et à son hydraulicité et non l’inverse. • Que la stratégie de reconquête géomorphologique du lit de la Loire, qui est d'intérêt général, ne soit pas compromise par des concessions remettant en cause sa cohérence et ses enjeux pour le devenir du fleuve. Nota Le site internet du Conseil Régional a publié, le 1er décembre 2014, une fois de plus, une magnifique photo du MS Loire Princess devant la mairie de Saumur ! "Qu'importe le flacon, pourvu qu'on ait l'ivresse" A. De Musset

CroisiEuropefait figure de pionnier en proposant des croisières sur la Loire depuis 2015 et sur l’Elbe depuis 2016 grâce à de nouveaux bateaux dotés de roues à aubes. La cuisine servie à bord est conçue par le chef des chefs cuisiniers de CroisiEurope, Alain Bohn, garantissant des séjours gourmets et raffinés.

Le retour des bateaux à aubes, sur le fleuve société CroisiEurope fait montre d'un dynamisme qui ne tarit pas, et après avoir lancé une trentaine de paquebots fluviaux de grande taille - 100m - à l'assaut des différents fleuves européens, le leader européen du secteur a décidé de s'attaquer à la Loire, en faisant revivre les fameux "inexplosibles", ces bateaux à aube du 19e MS Loire Princesse reprend en effet les "codes" qui caractérisaient les inexplosibles, à savoir une propulsion par roues à aubes, un très faible tirant d'eau, du fait des bancs de sable, et une grande le reste, ce paquebot fluvial de 3 ponts et 48 cabines, labellisé Greenship, disposera des technologies les plus modernes embarquées à bord de ce type de navire. Il mesurera 90m de long, pour 15 mètres de large et affichera un tirant d'eau d'à peine 80 centimètres !Construit aux Chantiers Navals de l'Atlantique STX Saint Nazaire, sur des plans du cabinet Stirling Design, le MS Loire Princess effectuera des croisières pouvant durer jusqu'à 8 jours, entre Saint Nazaire, Angers et Saumur, à compter du mois d'avril 2015.=> autres articles sur CroisiEurope => actualité maritime et fluviale=> découvrir la web TV YouTube d'
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